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航运企业“减负” 杯水车薪?
 
 
  为切实减轻航运企业负担,财政部、国家改委发布《关于取消有关水运涉企行政事业性收费项目的通知》,规定自2015年10月1日起,取消船舶港务费、特种船舶和水上水下工程护航费、船舶临时登记费、船舶烟囱标志或公司旗注册费、船舶更名或船籍港变更费、船舶国籍证书费、废钢船登记费等7项中央级设立的行政事业性收费。


  取消七项收费,长远来看,将切实有效的为航运企业节省很大一笔支出,缩减航运成本,就拿港务费来说,根据内贸港务费征收标准0.5元/吨(沿海)计算,一艘总载重量2万吨的小型干散货船出入一次港口需要缴纳0.5元/吨*2万吨*2=2万元,由此看来,“减负”政策确实为船东减负了,但目前航运业长期处于空前低迷的状态,俗话说:冰冻三尺非一日之寒,政府救市之举虽然利好于航运业,但短期来看并无明显效果。

  航运企业“减负” 对市场影响几何?

  2015年国内经济形势严峻,运价持续走低,据中宇资讯监测,截至目前BDI指数已跌至628点,逼近历史低位,部分船东表示,面对水路运价指数的持续下滑,航运企业亏损越来越严重,而此次航运业史无前例的减负政策,仅有个别船供油商认为此利好消息能给市场带来信心,大多数人还是持悲观态度,对于亏损巨大的航运业来说,只能是杯水车薪。

[2015/11/13]
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